blog oficial

http://sigyury.blogspot.com.br/

domingo, 23 de noviembre de 2014

sigrid Cenepred DESCARGA DE INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA PERU

SIGGRID CENEPRED

Sistema de información para la gestión del riesgo de desastres.

DESCARGA DE INFORMACIÓN CARTOGRÁFICA PERÚ
INFORMACIÓN GEOESPACIAL DE MAPAS
Registro administrativo de
· Peligros
· Vulnerabilidades
· Riesgos

Vías
Ríos
Instituciones educativas
Asentamientos humanos
Centros poblados
Desnutrición
Pobreza
Analfabetismo
Áreas naturales protegidas
Comunidades campesinas
Área de cultivos
Sitios arqueológicos


 INGRESAR AL GEOSERVIDOR


Share:

sábado, 8 de noviembre de 2014

Mapa climático mundial, en tiempo real

Mapa climático mundial, en tiempo real

Una web para ver las condiciones meteorológicas en cualquier punto de la Tierra al momento. Es un mapa climático e interactivo muestra los datos en tiempo real.

Puedes hacer girar el globo terrestre y pinchar en el punto deseado y al instante te ofrece la latitud, longitud, temperatura, velocidad del viento y temperatura atmosférica.

VER EL MAPA

Share:

APLICACIÓN DE LOS SIG AL TRANSPORTE.

APLICACIÓN DE LOS SIG AL TRANSPORTE.


Los SIG, gracias a su capacidad de gestión espacial, son sistemas indicados y muy aptos para prestar su ayuda a los sistemas de transporte ya que permiten controlar parámetros en diferentes variables



Los SIG, gracias a su capacidad de gestión espacial, son sistemas indicados y muy aptos para prestar su ayuda a los sistemas de transporte ya que permiten controlar parámetros en diferentes variables:

– Mantenimiento y Conservación de Infraestructuras: Son muchas las aplicaciones SIG en inventario, conservación y mantenimiento de carreteras y ferrocarriles. La disponibilidad de información como: características geométricas, señalización, estado de conservación, tipo de pavimento, intensidad de tráfico, accidentes, intersecciones viales, etc., supone una eficaz herramienta de gestión y planificación vial.
                                        

- Tráfico: SIG utilizados para modelar la conducta del tráfico determinando modelos de circulación por una vía en función de las condiciones de tránsito y las dimensiones del trazado. La posibilidad de contar con información de ejes viales permite la generación de análisis de redes como rutas óptimas.



- Gestión: Conocer la ubicación en el territorio de los distintos tipos de vías aptas para el transporte (carreteras, ferrocarriles, rutas aéreas e itinerarios marítimos, lugares de carga y descarga, puntos de abastecimiento y flota de vehículos) sienta las bases para realizar un buen análisis espacial. La posibilidad de asociar a cada una de estas entidades atributos como el estado de la vía, la capacidad de tráfico, el teléfono de contacto con el encargado de cada punto de abastecimiento, los tipos de combustibles que dispensan, los horarios de carga y descarga, el tipo y marca del vehículo, los datos del conductor, entre otros, conforman una potente herramienta de gestión y toma de decisiones.

- Impactos nuevas infraestructuras: Los SIG se han utilizado para evaluar el impacto de nuevas infraestructuras de transporte (autopistas, ferrocarriles, aeropuertos, puertos marítimos y fluviales, infraestructuras para transporte de combustibles, etc.).

– Sistemas de Navegación para vehículos: Permiten a los conductores conocer su ubicación espacial mediante la tecnología de posicionamiento global (GPS). El usuario puede ver sobre un mapa digital la zona donde se está desplazando, y calcular rutas óptimas en función de las condiciones del tráfico.

El análisis de redes es una de las principales funciones de análisis de un Sistema de Información Geográfica (SIG), permitiendo multitud de aplicaciones en la gestión optimizada de flotas, control de servicios de emergencia, etc. La aplicación de estas técnicas de análisis a la gestión del territorio permite mejorar la movilidad de personas y vehículos a la par que se ahorra tiempo y dinero al optimizar los desplazamientos.


EJEMPLO DE USO

A continuación os dejamos un ejercicio, creado a partir de un caso real, cuyo objetivo es analizar la red de transporte de forma previa a la ubicación de un vertedero. El ejercicio se realiza con ArcGis 10 y permite hacer un análisis de la ruta óptima introduciéndose en el análisis de redes.

Planteamiento

  • Partiendo del vertedero seleccionado vamos a analizar cuál es la mejor ruta que permite visitar todos los puntos limpios de los municipios en estudio de la zona y volviendo de nuevo al vertedero.
  • Encontrar el vertedero más próximo a una zona de nueva construcción localizado en un punto cualquiera.
  • Determinar el área de influencia (de servicio) de los vertederos en 5, 10, 15 y 20 minutos. Encontrar los vertederos que se encuentran a menos de 15 min de cualquier punto limpio.
  • Crear una matriz de orígenes y destinos entre los puntos limpios y los vertederos potenciales.


Fuente: tysmagazine












Share:

DESCARGAR SUELOS DEL MUNDO

DESCARGAR SUELOS DEL MUNDO
grid de suelos de 1km
SISTEMA DE CLASIFICACION DE SUELOS DE TODO EL MUNDO


Share:

martes, 28 de octubre de 2014

Reglamento del índice de Verificador Catastral



Reglamento del índice de Verificador Catastral
Aprueban modificación de la Directiva N° 01-2010 o-s NCP/CNC del Reglamento del índice de Verificador Catastral
RESOLUCIÓN N° 001-2014-SNCP/CNC

Donde los ingenieros Topógrafos y agrimensores  estamos considerados  y podemos ser verificadores.


Share:

miércoles, 15 de octubre de 2014

EL SISTEMA WGS 84


EL SISTEMA WGS 84
El WGS84 es un sistema de coordenadas geográficas mundial que permite localizar cualquier punto de la Tierra (sin necesitar otro de referencia) por medio de tres unidades dadas. WGS84 son las siglas en inglés deWorld Geodetic System 84 (que significa Sistema Geodésico Mundial 1984).

El acrónimo WGS 84 deviene de World Geodetic System 1984 (Sistema geodésico mundial 1984). Se trata de un sistema de referencia creado por la Agencia de Mapeo del Departamento de Defensa de los Estados Unidos de América (Defense Mapping Agency - DMA) para sustentar la cartografía producida en dicha institución y las operaciones del Departamento de Defensa (DoD).

Este sistema geodésico estuvo estrechamente ligado al desarrollo del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) sirviendo durante mucho tiempo para expresar las posiciones tanto de los puntos terrestres como de los satélites integrantes del segmento espacial (a través de las efemérides transmitidas).

Desde el punto de vista militar, WGS 84 es el sistema oficial aprobado por la Junta de Comandantes en Jefe de los Estados Unidos de América para las operaciones militares en todo el mundo. Casi todo el equipamiento militar actual incluyendo sistemas de navegación y armamentos emplean de algún modo este sistema de referencia mundial.

El WGS 84 no es sólo un sistema geocéntrico fijado a la tierra (ECEF) de ejes X, Y, Z sino además un sistema de referencia para la forma de la tierra (elipsoide) y un modelo gravitacional.

El WGS 84 se ha popularizado por el uso intensivo de GPS y se han determinado parámetros de transformación para convertir coordenadas a todos los sistemas geodésicos locales y otros sistemas geocéntricos.

La DMA llegó a la definición de este sistema después de haber ensayado otros tres anteriores: WGS 60, WGS 66 y WGS 72, este último a partir del sistema satelitario Transit (Transit Doppler Reference Frame - NSWC 9Z - 2) y muy parecido al actual WGS 84, al punto que para pasar de uno al otro sólo es necesario un corrimiento del origen de coordenadas de 4.5 metros, una rotación alrededor del eje Z de 0.814 segundos de arco y una diferencia de factor de escala de -0.6 ppm.

El WGS 84 es un Sistema Convencional Terrestre (CTS) tal que:

el origen de coordenadas X Y Z es el centro de masas de la Tierra,
el eje Z pasa por el polo convencional terrestre (CTP) definido por el Bureau Internacional
de la Hora (BIH) para la época 1984.0,
el eje X es la intersección entre el meridiano origen de longitudes definido por el BIH para
la época 1984.0 y el plano del ecuador CTP,
el eje Y completa con los ejes anteriores una terna derecha de ejes fijos a la Tierra, está
en el Ecuador, a 90º al este del eje X,
el origen de la terna así definida sirve además de centro geométrico del elipsoide WGS
84, y el eje Z es su eje de revolución,
el semieje mayor (a) del elipsoide 1984 mide 6378137 metros,
el achatamiento (a-b)/a siendo b el semieje menor, es 1/298.257223563
otros parámetros, además de los anteriores, son:
constante de gravitación terrestre GM = 3986005 x 108m3s-2
velocidad angular de la tierra w = 7292115 x 10-11 rad/seg
coeficiente gravitacional de segundo grado normalizado C20 = - 484.16685 x 10-6
velocidad de la luz en el vacío c = 299792458 m s-1

Relación de WGS 84 con sistemas inerciales y con sistemas instantáneos

La relación matemática entre los sistemas geocéntricos WGS 84 (que es un CTS), CIS (sistema inercial anteriormente materializado por el Catálogo Fundamental de Estrellas FK5 para la época J2000.0, actualmente el CIS se materializó con un conjunto de posiciones de radiofuentes lejanas observables con VLBI) e ITS (sistema instantáneo) es la siguiente:

CTS = WGS 84 = [A] [B] [C] [D] CIS siendo ITS = [B] [C] [D] CIS
donde:
[A]= Matriz de rotación por movimiento de los polos
[B]= Matriz de rotación por movimiento de revolución de la Tierra (tiempo sideral)
[C]= Matriz de rotación por nutación
[D]= Matriz de rotación por precesión

Relación de WGS 84 con otros sistemas geocéntricos y con sistemas locales

Probablemente ningún sistema geodésico haya sido tan estudiado en relación con todos los demás como el WGS 84.
Un ejemplo de esto es la reciente determinación de los parámetros de transformación con el sistema PZ-90, utilizado por la constelación GLONASS que está siendo integrada actualmente al sistema GPS.

Existe un extenso software para transformar WGS 84 a cada uno de los sistemas geodésicos locales y geocéntricos, incluyendo los instantáneos ITRF.

Actualización del sistema

sistemas ITRF, en cambio, se modifican anualmente y han llegado a un orden de precisión muy superior.

Debido a esto, y teniendo en cuenta las mayores demandas del Departamento de Defensa de los Estados Unidos de América, se han producido en los últimos años una serie de refinamientos y mejoras en el sistema, de manera de permitir su uso en las aplicaciones de muy alta precisión.

Este esfuerzo dio por resultado un marco de referencia para el WGS84 que es coincidente con ITRF92 dentro de los 10cm. Este marco de referencia mejorado se conoce como WGS 84 (G730).

El único parámetro afectado por esta mejora fue GM = 3986004.418 x 108m3s-2 . Comparado con el anterior, resulta una diferencia muy pequeña, dentro del error estándar del parámetro.

La mejora no ha tenido ningún efecto sobre el desarrollo de la cartografía. Sin embargo, se estudian otras modificaciones que incluyen nuevas definiciones del geoide, que resultarán en una mayor calidad de cartas y mapas.
Share:

ORDENANZA N° 036-2006-GRP/CR Declaran de interes Regional La zonificacion Ecologica Y Economica de la Region Puno

ORDENANZA N° 036-2006-GRP/CR 
Declaran de interés Regional La zonificacion Ecológica Y Económica de la Región Puno

CLIC EN LA IMAGEN PARA DESCARGAR

buscar la pagina 82-83



Share:

jueves, 9 de octubre de 2014

Cuales son los errores más comunes cuando realizamos mapas con SIG


Cuales son los errores más comunes cuando realizamos mapas con SIG

Los Sistemas de Información Geográfica o SIG han tomado la red con aplicaciones online como Google Earth o software cartográfico como gvSIG y ArcGIS. Pese a tener más cerca que nunca los SIG aún quedan muchos flecos que resolver dentro de nuestros proyectos cartográficos y miles de mapas con carencias en forma y técnica. ¿Crees conocer todo lo necesario para elaborar tu mapa correctamente? ¿Pondrías la mano en el fuego asegurando que tus mapas no cuentan con errores de gran magnitud que harían desechar el mapa con un simple vistazo? Es hora de realizar un ranking de errores habituales dentro de nuestros mapas.

1. Estilo de mapas: uno de los aspectos más comunes en los mapas es descuidar la estética del estilo. Los mapas son marketing, pura publicidad de nuestra capacidad técnica, y hemos de atraer al observador elaborando mapas lustrosos, atractivos y fácilmente comprensibles. Si el mapa no cumple estas premisas nadie pondrá atención en nuestro trabajo. Un mapa insustancial no atrae y, por tanto, lo pasaremos por alto.


2. Correcta representación de elementos: los elementos del mapa han de ser representados mediante estilos habituales o, en la medida de lo posible, cercanos a la realidad. Ríos de color rosa, embalses de color amarillo, urbanizaciones de color verde o espacios naturales de color rojo son algunos casos que podemos nombrar. Asocia la psicología del elemento a la realidad, de lo contrario no sabremos si tenemos ante nuestros ojos una red de carreteras o una red hidrológica.



3. Superposición de capas: a menudo olvidamos revisar el orden que siguen las capas en nuestros proyectos. Este despiste, junto con el escaso uso de transparencias y tramas, hacen que algunos elementos de nuestra cartografía queden ocultos en el mapa y no sean representados junto al resto de elementos. En este mapa, la capa que simula el mar no nos deja visualizar los espacios marinos. Alternando el orden de capas podremos visualizarlos sin problema.



4. Escalas numéricas mal reseñadas: debemos recordar que las escalas numéricas representan una equivalencia entre el tamaño de nuestros elementos en el mapa y el tamaño de los elementos en la realidad dentro de los SIG. Esta equivalencia hace que una escala numérica quede condicionada al tamaño del elemento impreso en nuestro mapa y, por tanto, susceptible de ser modificada si se imprime en diferentes formatos de tamaño. Las escalas numéricas deben de llevar asociado el tamaño del papel bajo el cual es efectiva esa escala.



5. Leyendas con elementos inexistentes en la vista: representar y simbolizar capas generales para ser ilustradas, sólo, ciertas partes de la vista, puede hacer que nuestra leyenda represente elementos que se encuentran fuera de la zona de trabajo. Debemos revisar siempre que los elementos que se representan en la vista y en la leyenda son los mismos y exista sincronía entre la vista y la leyenda. ¿Dónde están las estaciones de ferrocarril de este mapa? Seguro que fuera de nuestra vista.


6. Discrepancias de escalas visuales: nuestro territorio nacional cuenta con dos vistas que habitualmente son representadas en conjunto: Península y Baleares junto a las Islas Canarias. Incurrimos en el error de asignar una sola escala asociadas a ambas vistas y que, sin embargo, solo hace alusión a la zona peninsular quedando sobrevalorada la escala insular de Canarias. Salvo mapas sintéticos y genéricos, indicar una escala para ambas vistas puede salirnos caro si ambas vistas no presentan la misma correlación.

7. Ausencia de elementos de referencia: un mapa sintético puede estar falto de elementos de referencia de manera que la interpretación sea rápida y visual. No es necesario recurrir siempre a todos los elementos gráficos para ilustrar un mapa. Sin embargo, las leyendas, escalas o un sencillo norte ayudan a interpretar aquello que vemos en nuestro mapa. La ausencia de estos elementos, en muchas ocasiones, genera un mapa completamente desconocido e imposible de interpretar.


8. Proyecciones: el infinitesimal problema de la mala gestión de proyecciones puede ser solventado tratando correctamente las capas bajo las directrices del Real Decreto 1071/2007 e indicando, con una discreta y pequeña etiqueta, la proyección utilizada para desarrollar el mapa.

9. Escalas de difícil interpretación: la poca práctica en la elaboración de mapas y el poco cuidado que se puede llegar a poner en su elaboración conlleva la creación de mapas con escalas numéricas de difícil manejo e interpretación. Emplear escalas como, por ejemplo, 1:335.676 muestra importantes descuidos por parte del responsable del mapa y su capacidad técnica. El empleo de escalas precisas y “más redondas” facilita las mediciones y la claridad en el mapa.


10. Aspecto final: un mapa es el resultado de todo un análisis que intenta transmitir una información. Su aspecto ha de ser cuidadoso para atraer la atención, poniendo interés en la colocación de los elementos, ajuste de la vista, colores a utilizar y la manera en la que se transmite la información. A menudo, nuestros mapas, pueden presentar aspectos poco amigables perdiendo cualquier oportunidad laboral que pudiéramos tener al presentar nuestros resultados.


Una buena base en el manejo de los SIG, estilos de colores adecuados y una sincronía entre elementos e información nos ayudarán a elaborar mapas llamativos y fácilmente comprensibles por los observadores.


Share:

3D mediante ArcGlobe


Representación de archivos en 3D mediante ArcGlobe

ArcGlobe es una de las desconocidas herramientas de ArcGIS, sin embargo es una aplicación clave para poder representar información cartográfica a nivel global y bajo un sistema de referencia medido en grados, minutos y segundos.



El manejo de ArcGlobe permite trabajar con cartografía en entornos de trabajo territorial bastante amplios, como países o continentes. Dispone de herramientas destinadas a visualizar la información cartográfica en 3D y jugar con capas flotantes, imágenes aéreas y Modelos Digitales de Elevación.

A través de las opciones estratégicas de la aplicación, podemos localizar puntos de luz y generar escenarios con el fin de exportar nuestras imágenes y representaciones sobre la totalidad de la Tierra.



Accede a la colección de vídeos, noticias, cartografía y documentos del taller de manera gratuita desde AQUÍ, y aprender a manejar la herramienta ArcGlobe, a cargar capas cartográficas sobre la peculiar esfera terrestre de la aplicación y a generar atractivos efectos visuales.
Share:

viernes, 3 de octubre de 2014

Vídeos tutores para impresión de mapas en ArcGIS


Vídeos tutores para impresión de mapas en ArcGIS
(Nivel Básico I)
UNIVERSIDAD PRIVADA SAN CARLOS
INGENIERÍA AMBIENTAL

CURSO: SISTEMAS DE INFORMACION GEOGRÁFICA
CLASE Semana 07 Impresión de Mapas
PRACTICA semestre VIII 2014-II
DOCENTE:
ING° TOPOGRAFO Y AGRIMENSOR Efrain Yury TURPO CAYO

SIG-YURY SOLUCIONES


IMPRESIONES LAYOUT EN ARCGIS 10X_parte1


IMPRESIONES LAYOUT EN ARCGIS 10X_parte2 


IMPRESIONES LAYOUT EN ARCGIS 10X_parte3

 





Share:

jueves, 2 de octubre de 2014

Cuál es la diferencia entre la altura ortométrica y altura elipsoidal?

¿Cuál es la diferencia entre la altura ortométrica y altura elipsoidal?
Altura ortométrica se refiere a los valores de elevación por encima o por debajo de una superficie de modelo de geoide; el geoide se aproxima a nivel local del mar. Aunque el geoide es una superficie matemática que es relativamente suave, que incluye las diferencias locales en la gravedad y por lo tanto muestra más variación que el elipsoide idealizada. Para tradicional (no basado en satélites) métodos de encuesta, todas las mediciones se hacen generalmente en relación con el geoide (nivel local del mar).
  • Elipsoidales Heights (altura elipsoidal) se utilizan normalmente para aplicaciones basadas en datos de GPS, y para ortorectificación de imágenes satelitales, mientras que la fotografía aérea puede utilizar ya sea la altura ortométrica o elipsoidal dependiendo del dato usado para la orientación exterior. La orientación exterior puede ser ortométrica (si el control para el proyecto se ha generado utilizando datos de la estación de tierra) o elipsoidal (tales como el aire GPS + IMU). En este último caso, la altura de planta elipsoidal sería necesaria para apoyar el proceso de ortorectificación.
  • Ortométricas Heights (altura ortométrica) se utilizan normalmente en la topografía, la hidrología, la agricultura y la gestión del suelo.



    Share:

    lunes, 22 de septiembre de 2014

    LAS TENDENCIAS DE SIG



    LAS TENDENCIAS DE LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA (SIG)

    PARA DESCARGAR CLIC EN LA IMAGEN:

    Desde el lanzamiento de ArcInfo en 1982 hasta Torque de cartoDB en 2013, ha habido una clara evolución en los SIG. La visualización de datos geográficos es cada vez más sencilla y accesible a cualquier persona. Esta democratización genera demanda y oportunidades de trabajo. Aunque el futuro y las tendencias lo marcan las grandes empresas como Google, que lleva meses hablando sobre su gran obra de ingeniería: sus gafas Google Glass.
    Share:

    miércoles, 17 de septiembre de 2014

    Descargar orthofotografia, datos LIDAR, MDE. de alta resolución espacial


    Descargar orthofotografia, datos LIDAR, MDE. de alta resolución espacial
    para descargar clic en la imagen




    Share:

    martes, 16 de septiembre de 2014

    Google Labs



    From www.microsiervos.com -September 30, 2012 9:38 PM

    En uno de los muchos experimentos de los Google Labs con el navegador web Chrome, para mostrar su potencia y todo lo que es capaz de hacer, prepararon este Globo terráqueo con nubes, donde se combinan imágenes de la NASA, los servicios meteorológicos, Wikipedia y centros de información y emergencias.







    Share:

    uso de drones en GIS

    Ejemplos de uso de drones en GIS

    El uso de drones o VANTS (Vuelos Aéreos No Tripulados) pueden utilizarse para casi todo. Desde buscar a personas extraviadas desde tres kilómetros de altura, el estudio de erupciones volcánicas, luchar contra cazadores furtivos o detectar minas antipersona.

    Pero ¿y en el sector GIS?

    El uso de drones tiene varias aplicaciones relacionadas con los Sistemas de Información Geográfica. Y es una de las tendencias de futuro en el sector GIS.

    Con estos vehículos es fácil obtener imágenes de alta resolución con tecnología LIDAR.

      • Mediante el uso de drones obtenemos lo siguiente:
      • Las nubes de puntos muestreadas son comprimidas en formato LAS (.laz) y/o en formato ASCII (.asc)
      • Un DSM (Modelo Digital de Superficie)
      • Ortomosaico (normalmente en formato GeoTIFF)

    Con un importante auge por su versatibilidad y bajo coste las aplicaciones son diversas:
    Gestión de recursos naturales
      • Agua
      • Agricultura
      • Meteorología
      • Minería
      • Respuesta a emergencias o desastres
      • Forestal
      • Topografía
      • Catastro

    Vamos a ver algunos ejemplos:
    Uso de drones en agricultura


    En agricultura se utiliza el vuelo de drones para capturar imágenes de los campos de cultivo. Las imágenes de los vuelos se procesan para generar un ortomosaico en formato GeoTIFF, para ello podemos utilizar el software Pix4D.

    Las áreas de aplicación pueden ser:
    • Tipos de cultivo
    • Recuento de plantas
    • Índice de área foliar
    • Tipos de suelo
    • Humedad d suelo
    • Estado de desarrollo
    • Altura de la planta
    • Deficiencias de nitrógeno
    • Sanidad vegetal
    • Desespigamiento
    Con los datos obtenidos se calcula el Índice de vegetación de diferencia normalizada, también conocido como NDVI, es un índice usado para estimar la cantidad, calidad y desarrollo de la vegetación. Se puede utilizar un cliente como QGIS para realizar este cálculo.


    Agriculture: Crops in Belgium. NDVI in a pseudo color style representations. Pix4D Support (https://support.pix4d.com)

    Uso de drones en GIS en topografía

    Con los datos obtenidos a partir de los sensores se pueden crear mapas catastrales mediante la digitalización de las ortofotografías georeferenciada. Esta tarea se puede realizar con AutoCAD, ArcGIS o cualquier cliente SIG.

    Uso de drones en GIS para proyectos de minería

    Las imágenes obtenidas a partir de los VANTS tienen utilidad para medir el volumen de las existencias de grava. A partir de cientos de miles de puntos en 3D se genera un modelo digital del terreno.

    29’000 puntos 3D calculados automáticamente a partir de la nube de puntos. Fuente: PIX4D. Mining: Stockpile in Switzerland


    DSM in GeoTIFF format. Fuente: PIX4D. Mining: Stockpile in Switzerland

    La reconstrucción de una mina también tiene utilidad para medir los volúmenes extraídos.

    En este caso es necesario realizar un geoprocesamiento posterior para analizar los datos en dos periodos de tiempo. Debemos generar modelos del terreno y las curvas de nivel.

    a variación de alturas entre periodos nos deteminará los volúmenes explotados por periodo.
    Uso de drones para la gestión de recursos naturales
    Los proyectos relacionado scon los recursos naturales siguen la pista de los cambios en el patrimonio histórico

    Los drones son útiles para monitorizar las amenazas de las áreas protegidas, desde la caza furtiva o la deforestación.

    En hidrología es posible evaluar la salud ecológica de las masas de agua mediante el seguimiento de la vegetación de las plantas, que es detectable por drones. De nuevo los drones pueden facilitar datos en zonas remotas o de difícil acceso.

    Para los científicos es muy caro y les requiere mucho tiempo probar y mapear las plantas acuáticas de forma manual. La evolución de la tecnología de aviones no tripulados permiten el mapeo de las plantas acuáticas en una escala de 5 cm, lo que significa que las plantas potencialmente pueden ser identificados a nivel de especie en una cuarta parte del costo del trabajo manual.

    Otras aplicaciones en agua son el mapeo de tierras de regadío, de la superficie impermeable y en planificación de cuencas.
    Uso de drones en gestión de emergencias

    Ortomosaico en el que se pueden apreciar los daños provocados por el deslizamiento de tierras. Fuente: Emergency response: Landslide in Switzerland. PIX4D

    Ante un deslizamienta de tierras el uso de drones para la construcciones de un modelo 3D cobra fundamental importancia para evaluar los riesgos de nuevos deslizamientos de tierra.

    Permite a geólogos y autoridades a identificar las zonas afectadas por el deslizamiento de tierras. Ayuda a evaluar rápidamente las zonas en peligro y a reparar las infraestructuras dañadas.

    Mediante el uso de VANTS es posible llegar a zonas de difícil acceso, como montañas con alta variación de altitud.

    Otras situaciones de emergencia que se pueden monitorizar con drones son los derrames de petróleo, inundaciones o daños de incendios.

    Más ejemplos de uso en la web de soporte de Pix4D
    Share:

    lunes, 15 de septiembre de 2014

    Relación de Ingresantes a INGENIERÍA TOPOGRÁFICA Y AGRIMENSURA modalidad general – Setiembre 2014


    Felicitamos a nuestro Futuros Ingenieros Topografos y agrimensores

    Universidad Nacional del Altiplano

    Comisión Central de Admisión 2014

    EXAMEN GENERAL SETIEMBRE 2014

    Ing. Topográfica y Agrimensura

    +------+----------+------------------------------------+---------+

    | Nro | dni | postulante | puntaje |

    +------+----------+------------------------------------+---------+

    | 1 | 70048019 | AMANQUI CCALLA, WUILLIAMS DAVID | 2312 |

    | 2 | 71431751 | CHILI LUQUE, JORDAN ISRAEL | 2298 |

    | 3 | 77240071 | SOTO RAMIREZ, RICK BRIAN | 2274 |

    | 4 | 75883959 | QUISPE RAMOS, EVER MICHAEL | 2260 |

    | 5 | 70239575 | APAZA HUARSOCCA, ANGEL FIDEL | 2228 |

    | 6 | 75001802 | CONDORI JIMENEZ, IVAN NEIL | 2217 |

    | 7 | 73648784 | NINA ACROTA, MIKI JUNIOR | 2171 |

    | 8 | 70109926 | CRUZ HUANCA, DIOMER JHOEL | 2169 |

    | 9 | 75667006 | FLORES BERMEJO, IVAN ARCEMIO | 2153 |

    | 10 | 70188335 | SUCASACA GUTIERREZ, MOISES | 2150 |

    | 11 | 73522721 | CHISLLA VALERIANO, ADRIAN | 2054 |

    | 12 | 76338244 | CONDORI TICONA, DIEGO MARTIN | 2026 |

    | 13 | 76074265 | CCAMA TIPULA, ELVIS SHAMIR | 1952 |

    | 14 | 73313313 | ZAPANA CHIPANA, GABRIEL FORTUNATO | 1894 |

    | 15 | 70147947 | ESTRELLA MAMANI, YANETH | 1888 |

    | 16 | 75506336 | UGARTE VERA, JACKELINE MADELEINE | 1859 |

    | 17 | 70141042 | SARCO QUENAYA, EDWAR ALFONSO | 1855 |

    | 18 | 71883294 | QUISPE VILLEGAS, SANDRA MIRIAN | 1850 |

    | 19 | 70318257 | QUISPE OHUA, NANCY LIZBETH | 1843 |

    | 20 | 73643721 | ALFONTE TARQUI, JULIO CESAR | 1839 |

    | 21 | 70192790 | ACERO CASTILLO, JOSEPH VLADIMIR | 1833 |

    | 22 | 74034456 | CAYLLAHUA VILCA, JEFFERSON ALCIDEZ | 1833 |

    | 23 | 70461358 | MAMANI MACHACA, LEONARDO FAVIO | 1829 |

    | 24 | 76985485 | CARTAGENA QUISPE, EDITH | 1826 |

    | 25 | 72671810 | CHAGUA LOPÉZ, ALBERHT ARTHURO | 1812 |

    | 26 | 70415019 | VALDEZ MAMANI, MIGUEL | 1809 |

    | 27 | 70205183 | HINOJOSA GONZALES, CARLOS ENRIQUE | 1805 |

    | 28 | 74992519 | LUNA TOMA, LEONEL ANTHONY | 1787 |

    | 29 | 74533485 | ROSAS PACCO, WILLIAM JOSE | 1775 |

    | 30 | 70144505 | MACHACA ORTIZ, JIN LU | 1770 |

    | 31 | 70203942 | HUARACHI ZAPANA, JESÚS LUIS | 1768 |

    | 32 | 70202881 | CCOPA HUMPIRE, ALEXIS ANTHONY | 1764 |

    | 33 | 70143942 | LIVISI LAURA, OLGER JAMES | 1753 |

    | 34 | 77142368 | SILVA SAIRA, ROMARIO | 1747 |

    | 35 | 70996515 | VILCA CHOQUE, VICTOR HUGO | 1742 |

    | 36 | 73386868 | MAMANI JIMENEZ, JHON FREDY | 1740 |

    | 37 | 70412537 | CONDORI HUANCA, JAIME ALEXI | 1723 |

    | 38 | 71234013 | MAMANI CUEVA, ELIA ROSMERI | 1719 |

    | 39 | 70391054 | ISIDRO SARAZA, ERHARD SANDRU | 1704 |

    | 40 | 70149203 | CALCINA GARCIA, RONAL | 1694 |

    +------+----------+------------------------------------+---------+
    Share:

    jueves, 11 de septiembre de 2014

    Descargas de interés Para Topografía (Cartografia)


    Descargas de interés Para Topografía

    A continuación te mostramos una serie de descargas de interés en el área de la topografía y la geodesia, desde hojas de cálculos hasta programas de libre distribución.


    • Hoja de cálculo para trasformar coordenadas geográficas (latitud, longitud) a coordenadas UTM y viceversa. Además, podrás convertir coordenadas geográficas y UTM referidas al Dátum WGS84 al Dátum ED50 y viceversa. Para descargar haz clic aquí o en la imagen. 


    • El software CARTOGEO permite la conversión de coordenadas en los sistemas UTM, sistema cónico conforme de Lambert y geodésico. Además es posible escoger entre 196 datums distintos para la versión internacional, en la versión para Venezuela se puede trabajar con los dátums PSAD 56, PSAD 56 (según parámetros REGVEN) y WGS80. El programa pesa sólo 2.2 MB y para descargarlo haz clic aquí o en la imagen. 


    Share:

    SIG espacio-temporal

    GRASS GIS en manejo de datos espacio-temporal y la visualización


    Share:

    TOPOGRAFÍA ES BASE DE LA INGENIERÍA???


    POR QUE LA TOPOGRAFÍA ES BASE DE LA INGENIERÍA
    El noble oficio de la construcción - Historia de los Oficios - Topógrafo

    Share:

    Topcon lanza al mercado VAND MEJORADO (SPANT)


    Topcon lanza al mercado sistema de posicionamiento aéreo no tripulado


    La compañía japonesa Topcon anunció este mes de agosto que lanzó al mercado dos sistemas de posicionamiento aéreo no tripulados, el Sirius Basic y el Sirius Pro. Ambos sistemas están diseñados para proporcionar la mayor precisión posible en distintos escenarios, minas, zonas en construcción, mediciones de terrenos, inspección de líneas eléctricas y de tuberías, así como del levantamiento de zonas agrícolas. Topcon asegura que estos sistemas garantizan hasta 5 cm de precisión utilizando el GNSS-RTK en lugar de utilizar puntos de control terrestre, esto garantizaría el ahorro de tiempo y dinero por la colocación de GCPs en zonas de difícil acceso. Ambos equipos pueden convertirse en referencia cuando de UAS se trata de ser ciertas todas las mejoras que ofrece al público. A continuación presentamos más características de estos dispositivos.

    · Pesan aproximadamente 2,7 kg.
    · Tienen un tiempo estimado de vuelo máximo de hasta 50 minutos.
    · Es lanzado de manera manual, sin catapultas ni otros implementos.
    · Ha llegado a elevarse hasta 2600 metros sobre el nivel medio del mar.
    · Puede ser operado por una sola persona.
    · Opera a pesar de la lluvia y entre un rango de temperatura de -20ºC y +45ºC.
    · Puede aterrizar de manera automática o de manera manual.
    · El software que utiliza es el desarrollado por MAVinci.
    · Posee una unidad de medición inercial, brújula y GPS. 

    Mediante el software que viene con el dispositivo es posible programarle el plan de vuelo para que lo ejecute, garantizando la toma de imágenes de calidad gracias a la cámara Panasonic GX1 con distancia focal de 14 mm de 16 megapixeles. Luego de la adquisición de las imágenes éstas son postprocesadas para la generación de ortofotos y modelos digitales de elevación. 


    Este nuevo lanzamiento demuestra una vez más que, desde las grandes compañías de posicionamiento hasta compañías como Domino's Pizza, Amazon, etc; apuestan por la tecnología de las aeronaves no tripuladas, campo que cada vez se vuelve más competitivo.


    Share:

    ING. EFRAIN YURY TURPO CAYO

    ING. EFRAIN YURY TURPO CAYO
    ING. EFRAIN YURY TURPO CAYO
    Con la tecnología de Blogger.

    CIENTÍFICOS PERUANOS

    Formulario de contacto

    Nombre

    Correo electrónico *

    Mensaje *